馳騁馳騁地鐵時(shí)代，暢通金陵未來(lái)。近日，在南京地鐵6號線(xiàn)施工現場(chǎng)，中鐵五局TA06標和中鐵十一局TA05標順利進(jìn)行CRTS-III型板式無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土澆筑。此次澆筑也標志著(zhù)南京地區地鐵類(lèi)工程首次推廣“CRTS-III型板式無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土”取得成功。

其中TA06標在此次施工中采用非泵送方式澆筑，利用滑槽延伸到30米以下，運用軌道混凝土攪拌車(chē)進(jìn)入隧道進(jìn)行澆筑，現場(chǎng)坍落擴展度680mm，T500 3.42s，含氣量6.1%，L箱儀充填比0.92，J環(huán)高差9mm等各項指標均達到預期設計效果，滿(mǎn)足了現場(chǎng)澆筑施工條件，為地鐵后續建設奠定了堅實(shí)基礎。

南京地鐵6號線(xiàn)南起南京南站，北至棲霞山站，途經(jīng)江寧區、雨花臺區、秦淮區、玄武區和棲霞區，串聯(lián)起南部新城、光華門(mén)、紫金山、黑墨營(yíng)、燕子磯、南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，全線(xiàn)長(cháng)32.365千米，呈南北走向，全部為地下線(xiàn)，共設置19座地下車(chē)站，建成后將與現有地鐵S1號線(xiàn)貫通運營(yíng)，縮短主城區與外圍組團的時(shí)間距離，進(jìn)一步提升南京軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)能力。

我司作為CRTS-III型無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土所用粘改材料、膨脹劑和減水劑的獨家供應商，蘇博特技術(shù)研發(fā)推廣團隊以精益求精、迎難而上的服務(wù)態(tài)度全程積極配合南京中聯(lián)混凝土有限公司研發(fā)攻關(guān)小組，與中鐵設計深度合作，針對南京市地鐵6號線(xiàn)首次采用CRTS-III板式無(wú)砟軌道技術(shù)施工，進(jìn)行C40自密實(shí)混凝土研究的相關(guān)試驗，初步確定混凝土各項指標。

該技術(shù)執行高鐵標準Q/CR596-2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土》，其填充層長(cháng)4.7m，寬2.3m，厚8cm，中間放置一層φ14mm的鋼筋網(wǎng)，C40自密實(shí)混凝土需填充滿(mǎn)足高流動(dòng)性（封閉空間、土工布灌注阻力大）、高抗離析性和間隙通過(guò)性（板底鋼筋）、良好體積穩定性等需求。

自2022年12月9日開(kāi)始現場(chǎng)灌板、揭板試驗以來(lái)，前后歷時(shí)三個(gè)月，灌板18次，從揭板效果看表面無(wú)明顯氣泡，內部石子分部均勻，充分滿(mǎn)足工程實(shí)際需求，為后續工程實(shí)際應用提供了寶貴經(jīng)驗。

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（文/毛一帆）